丙察察线全长270公里，丙察线约90公里，察察线约180公里，如果说走完丙察线你会觉得传说中的丙察察已经基本如履平地了，那么察察线还是会给你带来一些曾经狂野的感觉。丙察察线，从云南丙中洛到西藏察瓦龙乡再到察隅县，正常情况下早些出发，一天时间可以完成穿越，如果想要尽兴玩耍，在察瓦龙乡住宿一晚，分为两天较为轻松，前面一篇已经介绍了丙察线，这一篇介绍察察线。
早晨八点的西藏察瓦龙乡，天刚开始亮，我们已经开始了今天的行程。
180公里的察察线全程在西藏境内，4.5米宽的四级公路，目前还都是沙石路面。
施工机械一路可见，伴随着各种复杂的地质条件，可见在此崇山峻岭中修一条公路并维护是多么的不容易。
出察瓦龙乡大概20公里处，是今天沿途的主要隐患点，此处山体耸立，岩石松软，容易发生塌方。
过了此处开裂山体后便是怒江大桥，前路虽然依然艰险，但基本上已经没有太危险的路段了。
怒江大桥是丙察察线上的一座公路铁桥，目前在建的还有好几座公路桥。
怒江大桥上可见两江汇合，除了大流沙外，这也可算得上是丙察察线上的一个标志景点。
过了怒江大桥后，便离开怒江，从六库开始，怒江已经陪伴了我们三天时间，终于到了说再见的时候。
离开怒江后，马上便经过丙察察线上最有视觉感的盘山公路。
十来道胳膊肘弯盘旋而上，山脚下则是一条清澈的雪水小溪。
此处群峰壁立，云雾缭绕，犹如仙境。
翻过山之后，丙察察线犹如换了一副容颜。
刚才还是裸露的山岩，稀疏的植被，突然之间就变成了巨木成林，满目葱茏。
开始进入了丙察察线上的原始森林地段。
丙察察线以其景观丰富而著称，一路上有江河、瀑布、雪山、原始森林、藏寨……
经过一处过水路段，冲水的感觉很爽。
丙察察线上的窗外风景。
骑行丙察察的驴友，丙察察线除了是自驾越野的天堂，也是骑行自虐的天堂。
沿途的山林，雪线以下植被茂盛。
一路欣赏着美景，谁知一大意就出问题了，在一处松软路面陷车了，好在附近有辆挖土机，把我们给拖了出来。
正在平整的路面和远处的群峰。
经过丙察察线上的第一座雪山垭口，4600多米的秀出腊山，至于路牌上不太规范通顺的文字，能看懂就行了，藏区的景点介绍，这样的也不少。
回望秀出腊山的上山路。
秀出腊山垭口的下山路。
前方到达丙察察线上有食宿的重要村庄目惹村。
说是重要村庄，其实也就一二十户人家，两三家餐馆，此处离开察瓦龙乡差不多90公里，离察隅县也还有90多公里。
目惹村大概在察察线的中间位置，所以很多人的午餐都安排在这里，挂面30元一碗，不要嫌贵，冬天的话，还不一定有得吃。
察察线沿途的蓝天白云，进入西藏境内，蓝天白云便成了标配。
又一个垭口前的小海子，根据垭口上的说明，这湖虽小，也是当地的圣湖之一。
卓巴的神山介绍，此处垭口海拔约4500米，位于日东村附近。
丙察察一带的垭口上除了经幡外，都有几块太阳能板，应该是为旁边的什么设备供电的。
垭口处俯瞰盘旋的下山公路，虽然仍然是沙石路面，但此段的路况已经非常不错了。
之后的丙察察线便已经是一马平川了。
下山后海拔降低，有一段路边的树木挂满了松萝，松萝被称为大气的监测员，对生长环境的空气质量要求很高，一旦大气遭受污染，便会在短时间内迅速灭绝。
而此处的松萝挂得满树都是，足可见空气质量之好。
到达桑久村后有检查站，由此上S201往南19公里便是察隅县，往北60公里到达察隅县的古玉乡，我们由于要前往然乌湖，便没有再去察隅县，直接住到了古玉乡。
没有难以忘怀的惊险，没有不可想象的艰难，只有留存在心的风景，只有不会忘却的记忆，就这样走过了丙察察线，这是我的第一次丙察察线，也许不是最后一次，丙察察全线通车并成为官方命名的滇藏新通道后，只会吸引越来越多的游客由此入藏，特别是丙察察线之前的怒江公路拓宽后，这里会成为类似滇藏线的旅游新干道，毕竟丙察察是三江并流的核心区域，也是滇藏交界的群山云集之地，是中国所剩不多的秘境风光之一。
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